Свободу тараканам!

Движение за свободу тараканов

Всего новостей: 147 | В среднем за неделю: 1.57

Пользователей: 29

Администратор: Blaberus-1

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

Locomobile Company of Amerika

Locomobile Company of Amerika

В данном случае "Локомобиль" не технический термин, а марка автомобиля производившейся в США компанией LCA в конце и начале ХХ века. Удивляет разнообразие кузовов в линейке одной модели.

Packard 1956 года.

Packard 1956 года.

Паккард, испытывая финансовые трудности продолжал выпускать свой Clipper.

Lincoln 1956 года. Premier.

Lincoln 1956 года. Premier.

Lincoln Premier 1956 модельного года является самым роскошным автомобилем , который продавался Линкольном . Производились 2 и 4 дверные версии. Вместимость салона 6 человек . Premier присутствовал в модельном ряду с 1956 по 1960 год включительно и был расположен ниже Continental, но выше Capri с 1956-1959 гг .

Lincoln 1956 года. Continental.

Lincoln 1956 года. Continental.

Второе поколение (1956-57) Contnnental Mark II

Chrysler 1956 года. Imperial

Chrysler 1956 года. Imperial

Модель Империал 1956 года выпускалась с кузовами трех типов: четырехдверный седан, двухдверное купе и четырехдверный хардтоп. Двигатели V8 этих версий рабочим объемом 5801 см' развивали мощность 284 л. с. при 4600 об/мин.

De Soto 1956 года.

De Soto 1956 года.

Хотя Крайслер не поощрал увлечение новым стилем, всё же компания Де Сото выпустила в 1956 году модель в новой стилистике.

Mercury 1956 года.

Mercury 1956 года.

Mercury — отдельный, самостоятельный бренд корпорации Форд. На фото модель 1956 года в трёх комплектациях: medalist, motclair, monterey.

Ford 1956 года.

1955 год показал, что далеко не все основные автопроизводители Америки, ухватились за новое модное течение. Более того, и в 1956 году они проигнорировали новоявленный дизайн и продолжали штамповать «волгоподобные» автомобили.

Ford 1956 года.

Cadillac 1955 года.

Cadillac 1955 года.

Линейка Кадиллаков 1955 года технически не отличалась от прошлогодних моделей. Ресталингу подвергся незначительно внешний вид.

Merkury 1955 года.

Merkury 1955 года.

В 1939 году корпорация Форд создала бренд Меркури, что бы под этой маркой выпускать автомобили — что-то среднее между моделями Форда и Линкольна. В 1955 году Меркури выпустила модель. которая так же считается основоположницей данного автодизайна.

Ford 1955 года. Fairlane

Ford 1955 года. Fairlane

Следующая модель Форда 1955 года – Fairlane. Это полноразмерный автомобиль, самый дорогой и хорошо укомплектованный в линейке 1955 года.

Ford 1955 года. Thunderbird.

Ford 1955 года. Thunderbird.

Ну вот, наконец, добрались и до Ford. Как я уже отмечал ранее, большинство специалистов считают именно эти модели явились родоначальниками нового автодизайна.

Packard 1955 года.

Packard 1955 года.

Этот автомобиль больше всего подходит на роль старшего брата наших ГАЗ-13 и ЗИЛ-111. Фирма Паккард к этому времени испытывала большие трудности. Крайслер выкупил кузовную фирму сотрудничавшую с Паккардом.

Первые ласточки.

От чего-то принято считать, что “чайковский» дизайн в 1955 году первой применила корпорация Ford. Я не специалист, конечно, но простая наблюдательность подсказывает, что это не совсем так.

Первые ласточки.

Плавниковый стиль.

Хотел поделиться своим видением автомобильной моды пятидесятых. Но модераторы отклонили новость в раздел РАЗНОЕ.
nnm.me/blogs/Blaberus-1/avt...
Решил постить для себя любимого. Пусть полежит здесь. Всегда можно найти, а не лазить по интернетам выискивая... К тому же это в основном фото.

Плавниковый стиль.

Автомобильный стиль, о котором идёт речь, наверное, является самым романтичным и непревзойдённым по красоте, ведь не даром «Чайки» до сих пор приковывают к себе наше внимание.

Автомобили пятидесятых.

Автомобили пятидесятых.

У нас в офисе работают две пожилые дамочки, которые очень любят смотреть, а потом обсуждать сериал Перри Мейсон. Недавно одна из них с гордостью произнесла сакраментальную фразу: «А вы видели, сколько наших «Чаек» было в Америке»? Она имела в виду автомобиль ГАЗ – 13. Ну, мы, мужики, высокомерно попытались объяснить, что это были именно американские автомобили, но переубедить не смогли, ведь она, же знает, как выглядит «Чайка».
Тем не менее мне самому стало интересно: а сколько и какие американские автомобили были близнецами наших членовозов. И оказалось, что это довольно занимательная история, которая поглотила меня целиком. Своими открытиями хочу поделиться в своём блоге, может кому-то станет интересно.
(с)

Ещё один возрождённый вновь.

Житель Омска Ярослав Соколов 10 лет собирал запчасти для ретро-автомобиля и восстановил его первозданный вид.

Ещё один возрождённый вновь.

Погоня за Скоростью.

Пять лет тому назад, в 2010-м, на телеканале «Звезда» состоялся показ документального фильма «Погоня за Скоростью». Для многих эта премьера стала откровением. Разве в России и СССР существовал автоспорт? Этот вопрос возникал чуть ли не у каждого второго зрителя, прильнувшего к экрану.

Погоня за Скоростью.

Первый из «Автомобилей Года».

Первым победителем конкурса, организованного голландским журналом Auto Visie в 1964 году стал английский Rover-2000 с двухлитровым мотором мощностью 104 л.с. (серия P6). Это были те славные времена, когда английский автопром пребывал в зените могущества и славы и занимал второе место в мире, после США по общему количеству выпущенных автомобилей. А по оригинальности конструкции возможно и первое.

Первый из «Автомобилей Года».

После 80 лет забвения.

Главной изюминкой слета классических автомобилей Schloss Bensberg Classics бесспорно стал уникальный прототип Skoda 935 Dynamic 1935 года выпуска.

После 80 лет забвения.

Наверно и это прикольно.

Джей Хьюитт живет в Массачусетсе. У него есть 5-летний внук и 4-летняя внучка. Около года назад дед решил построить для внучат домик на дереве. И начал строить. Да так разошелся, что отгрохал трехэтажный домище высотой 12 метров. В настоящее время дед решил продать свою постройку. «А если не будут покупать, то я сделаю его еще больше!» — сказал он.

Наверно и это прикольно.

Россия поплатится за Каспий

Уже сегодня в Евросоюзе задумываются о введении новых санкций против России в связи с ее ударами по Сирии. Об этом сообщает чиновник из Брюсселя. Таким образом, ЕС дает сигнал России о непринятии операции российской стороны против террористов в Сирии. Почему страны, которые борются против одного врага, не могут объединить силы? Ведь разница только в том, что Россия соблюдает международное право, а США и их союзники нет.

При этом США призывает Россию не мешать действиям международной коалиции в их борьбе против Исламского государства. Но это опять заставляет меня удивиться, ведь Россия дала четко понять о своих целях в Сирии и четко документирует и показывает каждый шаг своих ВКС. Так почему США и ЕС так не нравится наше присоединение к борьбе с терроризмом? Ведь их коалиция уже год бомбит силы ИГ в Сирии и Ираке, но территория исламистов за это время только увеличилась. При таком раскладе они должны соглашаться на любую помощь, которая поможет уничтожить радикалов.

Россия поплатится за Каспий

Чему война в Сирии учит россиян?

Чему война в Сирии учит россиян?

Россия осваивает новые методы бесконтактной войны, где результат военного противостояния можно просчитать математически: у кого ракет больше и дальность полетов выше, тот и молодец победил. Подобными рассчетами сейчас занимается вся страна: представляя себя военными экспертами, вторжение в Сирию обсуждают и школьники, и студенты и главные политологи России — бабки у подъездов. Но война — это же не просто дорогостоящий фейерверк марки "Калибр" стоимостью 50 000 000 долларов! Война — это урок, который чему-то обязательно научит обе противоборствующие стороны.

^ Наверх