Свободу тараканам!

Движение за свободу тараканов

Всего новостей: 158 | В среднем за неделю: 1.43

Пользователей: 35

Администратор: Blaberus-1

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

Buick 1958 года.

Buick 1958 года.

В 1958-м году внешний вид всех автомобилей Buick был радикально обновлен. Лично мне кажется, что это были одни из красивейших автомобилей того периода. В линейке всего на один год появилась топ-модель Limited. Количество модификаций пяти основных моделей достигло 22. Кроме того, продавались и "голые" шасси без кузовов.

Lincoln 1958 года.

Lincoln 1958 года.

1958 год стал вершиной в развитии плавникового стиля. Но иногда в погоне за оригинальностю дизайнеры создают нечто малопривлекательное, как в случае с Edsel. Не стала исключением линейка Линкольнов 58-го года. Переработав немного дизайн Линкольна Премьера 57-года, конструкторы создали вот такой новый облик автомобиля. О вкусах не спорят, но в самой компании пришли к выводу, что немного наломали дров.

Mercury 1958 года.

Стоит выделить модель Turnpike Cruiser на которую первоначально возлагались большие надежды. При стандартном двигателе V8 Линкольн мощностью 290 л.с., предусматривалась возможность установки мотора в 360 и даже 400 л.с. Тем не менее, в этом же году модель исчезла с рынка будучи заменённой более дешёвым Медалистом.

Mercury 1958 года.

Ford 1958 года.

Ford 1958 года.

В принципе основная линейка Фордов 1958 года по техническим характеристикам повторяла прошлогодний модельный ряд. Внешне изменилась решётка радиатора. Ну и на всех моделях стала доступна очень надёжная автоматическая 3-х ступенчатая коробка передач.

Ford 1958 года. Thunderbird.

Ford 1958 года. Thunderbird.

Хотя "Ти-берд" в 1957 году и продолжает оставаться на пике продаж, руководство Форд, в частности Роберт Макнамара (Robert McNamara) чувствует, что если и дальше позиционировать автомобиль как двухместный, в ближайшем будущем рынок просто перенасытится, и предложить большее будет крайне проблематично, и терять такой потенциал, заданный еще первым поколением было бы, как минимум кощунством.

Edsel 1958 года.

Edsel 1958 года.

Edsel (рус. Э́дсел) — дочерняя марка и самостоятельное подразделение Ford Motor Company, в 1958—1960 модельных годах безуспешно пытавшееся занять на североамериканском рынке нишу «среднедорогих» автомобилей.
Запуск марки Edsel — один из крупнейших провалов в истории автомобилестроения, считающийся одним из классических примеров маркетинговой ошибки. В Соединённых Штатах слово «Эдсел» стало нарицательным и совершенно однозначно ассоциируется с полным провалом.

Автомобили Вацлава Западлика.

Автомобили Вацлава Западлика.

Многие автолюбители бывшего Советского Союза познакомились с творчеством чешского художника Вацлава Западлика в 1980-е годы, когда журнал «Мотор-ревю» сменил формат и в нескольких номерах на предпоследней странице обложки начал публиковать по две картинки этого художника.

Генри Мартин Лиланд и его автомашина.

Генри Мартин Лиланд и его автомашина.

Генри Лиланд — уникальная личность в своем роде. В мир самоходных экипажей он окунулся на пороге своего 60-летнего юбилея, и то по чистой случайности. А история названия машины и компании уходят своими корнями в самое начало XX века.

Delahaye

Автомобильная компания Delahaye существовала во Франции с 1894 по 1954 годы. За это время она успела прославиться как производитель, наверное, самых красивых автомобилей за всю историю индустрии.

Особенность Delahaye состояла в том, что наряду с обычными автомобилями, грузовиками и автобусами, оснащёнными заводским кузовом, целый ряд шасси компания давала «на откуп» кузовным ателье и мануфактурам, которые изготавливали под заказ — в 1−10 экземплярах — специфические кузова, отражающие бурную фантазию дизайнеров. Благодаря этому практически все легковые автомобили Delahaye вошли в историю как уникальные; среди машин одной модели трудно было найти две одинаковых. Итак, самые красивые автомобили XX века перед вами!

Delahaye

Маскоты или накапотные фигурки.

Пробежимся "галопом по европам" по обширнейшей теме накапотных украшений, без которых автомобили были массово практически немыслимы на протяжении более полувека, а некоторые и поныне устанавливают их на свои машины.

Маскоты или накапотные фигурки.

Studebaker 1956 года.

Studebaker 1956 года.

Хочу устранить оплошность и снова вернуться в 1956 год. Перед вами Студебекер. Даже не знаю, почему проигнорировал эту модель. Классный, передовой на тот момент дизайн. Студебекерам 57-го года повезло меньше — покупательский спрос страдал от даже не невыразительного, а, как многие считали, отвратительного рестайлинга.

"Головокружение" Хичкока.

"Головокружение" Хичкока.

Как я уже отмечал в доке, мой интерес к американским автомобилям второй половины пятидесятых годов был инициирован моими престарелыми коллегами, которые любили обсуждать сериал Перри Мейсон, в котором, по их мнению, фигурируют советские "Чайки".
Сказать честно, я с удовольствием пересмотрел этот сериал, но речь не о нём. В это же самое время шла ретроспектива фильмов Альфреда Хичкока. Мне особенно понравился триллер "Головокружение". Ну, конечно, захотелось разобраться, что за тачка у главного героя. Но пока я был занят другими поисками, за меня с "Головокружением" разобрался другой пользователь сети. Тем не менее, думаю он не обидется, если я воспользуюсь его работой и покажу результаты здесь. Посмотрите, как элегантно смотрится De Soto Firedome Sport 1956 года. А заодно насладитесь видами Сан-Франциско того периода.

Oldsmobile 88. 1957 года.

Oldsmobile 88. 1957 года.

Несмотря на то, что Дженерал Моторс к 1957 году потеряла статус "законодателя моды", новая модель Олдсмобиль не стала попыткой вернуть утраченные позиции. 88 -я не блистала новизной дизайна и представляла смешение старого и нового, что отрицательно сказывалось на положении компании Олдсмобиль в целом. До полного краха оставалось совсем чуть-чуть.

Аэро/плавниковый стиль на рекламных проспектах.

Аэро/плавниковый стиль на рекламных проспектах.

Реклама двигатель торговли.

Studebaker 1957 года.

Studebaker 1957 года.

Отличались устанавливаемыми двигателями : 101, 180/195, 210/225 л.с. соответствено. Выпускались только в вариантах 2-4 дверных седана и универсала.
Studebaker Hawk — является двухдверным купе, производимый Studebaker Corporation в период с 1956 по 1962 год. Были созданы на любой вкус и кошелек несколько версий "Ястреба", начиная от самой бюджетной — Flight Hawk ($1,986), Power Hawk, Sky Hawk, заканчивая Silver и Golden Hawk (за 400-ую версию до $3500).

Исчезающий вид.

Простой коробок, нафаршированный медицинским оборудованием и в котором можно стоять в полный рост и при острой необходимости даже оперировать, установленный на любое подходящее шасси лёгкого грузовичка, куда удобнее, чем те машины, которые буду показаны в этом посте.

Исчезающий вид.


Superior-Pontiac Caravelle Limousine '1960

Тюнинг КрАЗ-256

Каждый автомобилист знает, что если дело доходит до тюнинга, то остановиться очень сложно. Сразу возникают желание обновить, усовершенствовать и сделать что-то уникальное, чтобы выделяться среди остальных. Именно так произошло с Дмитрием и его грузовиком КрАЗ-256.

Тюнинг КрАЗ-256

Shevrolet 1957 года. Bel Air.

Shevrolet 1957 года. Bel Air.

Дизайнер Харли Эрл разработал Chevy 1957 года выпуска и создал автомобиль, который стал американской иконой. Его философия заключалась в том, чтобы сделать машины ниже, шире и длиннее. В задней части были установлены большие «плавники», «плавники» также имелись и на капоте, а по бокам шли большие «гарпуны». Решетка радиатора выглядела, как огромный открытый рот, хватающий воздух для двигателя, хотя тот и располагался на некотором удалении.

Plymouth 1957 года.

Дизайн моделей Fury и Belvedere для компании Плимут был довольно революционным. Компания рассчитывала запустить их в производство только в 1960 году, но в итоге выпуск начался в 1957. Справедливости ради надо отметить, что более тонкий стальной лист из которого изготавливались кузова, страдал от коррозии. Это отрицательно сказалось на репутации Плимута. Не смотря на это, Плимут 57-го года помог вернуть компании 3 место среди компаний США, по объёму реализуемой продукции.

Plymouth 1957 года.

Pontiak 1957 года.

Pontiak 1957 года.

Создание модели 1957 года стало для компании «Понтиак» революционным. Это был поворотный пункт, который обозначал окончание определенной эпохи в развитии марки и переход на новые современные принципы автомобилестроения.

Packard 1957 года. Clipper.

Packard 1957 года. Clipper.

Для 1957 модельного года было запланировано принципиально новое семейство автомобилей «Пакард», отличавшееся передовым дизайном и не менее выдающейся для тех лет конструкцией. Однако в серийное производство они не поступили.

Chrysler 1957 года.

Chrysler 1957 года.

Писать о Крайслерах 1957 года не благодарное занятие. В интернете вся информация сводится к восторженным откликам о 300-модели. Виндзорам, Саратогам и Нью Йоркерам уделяется столь мизерное внимание, что она больше похожа на дезинформацию, чем на достоверные факты. В одном месте я прочитал, что 57-й год был последним, когда эти модели выпускались в дфухфарном варианте. Но на фотографиях все модели четырёхфарные. О Нью Йоркере говорится, как о четырёхдверном хардтопе, но на фото он двухдверный. Одним словом, за почти 60 лет накопилось немало неточностей.

Невероятный Dodge времен моей бабушки!

Невероятный Dodge времен моей бабушки!

Это был самый невероятный экспириенс из всего, что со мной приключалось за последнее время.

Dodge Coupe Hemi 1928 года – я бы и не поверила никогда, если бы мне сказали, что я буду управлять таким автомобилем.

Было сухо, солнечно – самая погода для такого раритета. Осенью они смотрятся особенно органично, может, потому что осень это немного и их время жизни?

Chrysler 1957 года. 300.

Chrysler 1957 года. 300.

Крайслер 300 — автомобиль класса люкс. В 1957 году трёхсотый получил новый изящный облик. На новую модель установили, только что созданную, версию двигателя V8 HEMI в 390 л.с., позволявший разгонять автомобиль до сотки за 8,3 сек. С таким монстром внутри тачка развивала 235 км/час, но иногда её удавалось разогнать до 252 км/час.

^ Наверх