Свободу тараканам!

Движение за свободу тараканов

Всего новостей: 158 | В среднем за неделю: 1.43

Пользователей: 35

Администратор: Blaberus-1

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

Rambler 1958 года.

Rambler настолько забытая марка, что я невольно пропустил её в теги 1958 года. Возвращаюсь на год назад, чтобы исправить ошибку. Но сначала о том, откуда появилась эта марка.
В январе 1954 года Nash-Kelvinator Corporation начинает процесс слияния с Hudson Motor Car Company для формирования American Motors. Сделка представляла собой прямую передачу акций и завершилась весной 1954 года. В результате образовалась четвёртая крупнейшая автомобилестроительная компания в США с активами стоимостью 355 млн $ (2,9 млрд $ по ценам 2011 года[7]) и оборотным капиталом более чем 100 млн $.[8] Генеральный директор Hudson А. Э. Бэрит в новой компании стал консультантом и членом совета директоров. Президентом и главным исполнительным директором стал глава Nash Джордж Мэйсон.

Rambler 1958 года.

Задворки континента

Как вам такой "континентальный кит" для нашей русской-народной-блатной-хороводной? Это, конечно, "вольная фантазия на тему", но вполне правдоподобная. В советской "альтернативной истории СССР" такое вполне могло бы иметь место. Практичность сей приблуды, очень модной в Северной Америке в пятидесятые годы прошлого века, весьма сомнительна, но "боххато" смотрелось, напоминая о роскошных автомобилях времен "конца сухого закона" и "Великой Депрессии", когда основной контингент заказчиков "континентального кита" были молоды и голодны и могли только мечтать о помпезных и роскошных Duesenberg, Packard, Marmon или Pierce-Arrow.

Задворки континента

Rambler 1959 года.

Улучшенный Rambler имел новую отделку с литой радиаторной решёткой, а также утолщённые тормозные накладки и улучшенные тормоза для V8. Технические изменения коснулись рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей для улучшения экономичности. Для увеличения продолжительности эксплуатации глушители Rambler покрывались алюминиевым покрытием внутри и оцинковкой снаружи. На автомобилях с автоматической трансмиссией зажигание включалось только на нейтральной передаче. Стартер препятствовал блокировке двигателя при движении.

Rambler 1959 года.

Lincoln 1959 года.

Lincoln 1959 года.


Элегантный Линкольн выпуска 1959 года.

Длинные, приземистые и изящные модели Линкольн и Линкольн-Примьер выпуска 1959 года, продолжая славную традицию своих предшественников, ценятся на американском рынке превосходными качествами. Классическое благородство стильных линий кузова, впервые появившегося в 1958 году, сейчас еще больше подчеркнуто прямоугольной решеткой радиатора.

Интересные концепты от Ситроена.

Концепт-кары и их роль… Что полезного из них извлекают производители впоследствии? Это пост больше заинтересует поклонников марки Ситроен, хотя и для остальных может оказаться познавательным.

Citroën M35 Prototype by Heuliez (1969-71)

Интересные концепты от Ситроена.

Mercury 1959 года.

В 1959 году Меркьюри празднует свое двадцатилетие. Этот юбилей ознаменовался полной реконструкцией машины — от крыши до колес. Новый автомобиль отличается простотой линий, динамичностью стиля, поражающего функциональностью и красотой обеспечивает замечательную обзорность. Легкий изгиб стекла у самой крыши позволяет водителю видеть одновременно и светофоры и тротуар. (На снимке: четырехдверная модель Парк-Лейн с жестким верхом)

Mercury 1959 года.

Edsel 1959 года.

Edsel 1959 года.

В стандартное оборудование моделей Эдсел входят автоматическая регулировка тормозов, сервомеханизм стеклочистителя, передние сидения из пористой резины, покрывающий пол машины ковер и электрические часы с автоматическим заводом.

Ford 1959 года.

Ford 1959 года.

В этом году компания Форд предлагает американскому покупателю наиболее удачно сконструированные машины в мире.
Красота моделей умело сочетается с ездовыми качествами, вместительностью и комфортом. Колесную басу в 118 дюймов можно считать самой идеальной для американской семьи, как в смысле перевозки груза, который берется с собой, так и в смысле удобства езды и места для стоянки.

Самые необычные...

Для меня всегда было загадкой по каким критериям их выбирают.

Самые необычные...

Гиробусы.

Гиробусы.

Гиробус — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.

Cadillac 1959 года.

Cadillac 1959 года.

В ответ на демарш компании Chrysler, выпустившей массивные автомобили с длинными крыльями на багажнике, GM начинает в 1959 году производство машин с кузовом класса «С» чудовищно крикливого дизайна. Модели Cadillac 1959 года надолго запомнилась американцам своими яркими, ставшими классическими формами и длинными вычурными крыльями в задней части.

Chevrolet 1958 года.

Chevrolet 1958 года.

Статьи История Duesenberg: лучший автомобиль в мире

Статьи История Duesenberg: лучший автомобиль в мире

Да, именно такую задачу поставили перед конструкторами: ни больше ни меньше, а лучший автомобиль. И знаете что? У них получилось. Duesenberg были круче, чем Rolls-Royce и Mercedes-Benz. Вспоминаем самые шикарные американские автомобили 30-х годов.

Studebaker 1958 года.

Studebaker 1958 года.

Studebaker Corporation (Студебейкер Корпорейшн), или, как принято в русскоязычном произношении, Студебеккер, американский автопроизводитель, главный офис и завод которого находился в американском городе Саут-Бенде, штат Индиана (США). Основанная в 1852 и ставшая корпорацией в 1868 под именем Studebaker Brothers Manufacturing Company, компания изначально была производителем тележек и повозок для фермеров, шахтёров и военных. В России известна, прежде всего, одной своей моделью — легендарным военным грузовиком Studebaker US6.

Pontiak 1958 года.

Pontiak 1958 года.

Полноразмерный автомобиль Pontiac Bonneville появился в 1958 году, став «флагманом» марки. Заднеприводная машина оснащалась 6,4-литровым двигателем V8 (300 л. с.) и трехступенчатым «автоматом», привод был задним. Покупателям предлагались версии с кузовами купе и кабриолет. В таком виде Bonneville выпускался всего один год. В Канаде эта модель называлась Parisienne.

Plymouth 1958 года. Fury.

Plymouth 1958 года. Fury.

Перед вами культовый американский автомобиль Plymouth Fury. Культовым он стал не за выдающиеся характеристики, а благодаря ужастику Стивена Кинга и одноимённого триллера снятого Джоном Карпентером. С тех пор эта модель именуется не иначе как "Кристина".

Packard 1958 года.

В 1958 году американская марка Packard приблизилась к концу своего земного пути практически вплотную. Магический ореол, десятилетиями окружавший это славное имя, вконец истончился и улетучился; предполагавшийся «большой союз» с вхождением в состав новообразованной корпорации American Motors так и не случился, а заключенный наспех «малый союз» с ослабевшей после войны фирмой Studebaker оказался не в состоянии сколько-нибудь поправить дела, — к своим проблемам прибавились чужие, только и всего.

Packard 1958 года.

Автомобили Шерил Келлей.

Автомобили Шерил Келлей.

Когда я впервые увидел эти репродукции, то подумал, что это розыгрыш. Но всё оказалось правдой: это не фото, это рисунки художницы из Техаса. Невероятная реалистичность!

Oldsmobile 1958 года.

Oldsmobile 1958 года.

Единственным неудачным годом в 50-х для Oldsmobile стал 1958 год. Страна начинала ощущать экономический спад после войны, и продажи автомобилей начали падать. Oldsmobile, Buick и Cadillac получили от GM сильно обновленные брендовые стили. Oldsmobile планировал выпускать слегка переработанные в плане дизайна автомобили, имеющие общие черты с предшественниками, однако вместо этого возник огромный, чрезмерно украшенный хромированными деталями автомобиль.

Chrysler 1958 года.

Chrysler 1958 года.

Крайслер сделал обязательным в конструкции автомобилей крепление двигателя на резиновые подушки для уменьшения вибраций, гидравлические тормоза на все колёса, масляный фильтр и многое другое. Уже позже все другие производители приняли эти стандарты. Одной из первых, компания предложила электронную систему впрыска топлива в качестве опции для некоторых своих авто ещё в 1957 году.

И ещё немного о шике Кадиллак.

И ещё немного о шике Кадиллак.

Cadillac 1958 г.

Модели Кадиллак в 1958 году, получили новую облицовку радиатора. В частности: Эльдорадо Биарриц и Кадиллак 62 серии .

Cadillac 1958 г.

Eldorado Biarritz

Cadillac 1958 г.

Eldorado Biarritz

Cadillac 1958 г.

Cadillac Series 62

Dodge 1958 года.

Dodge 1958 года.

Энергия Вёрджила Экснера, с его стилем "Взгляд в перёд", продолжала приносить свои плоды. Внешне не очень выразительные, но солидные Доджи 58-го года завоёвывали популярность у американцев и превратились в самые распростронённые легковушки из всего крайслеровского семейства. Справедливости ради надо отметить, что конкуренты не дремали, и 1958 год стал для Додж менее удачным. Всего было продано 25112 автомобилей.

De Soto 1958 года.

De Soto 1958 года.

Экономический кризис 1958 года сильно ударил по производителям машин среднего класса. Продажи DeSoto сократились на 60 % от предыдущего, 1957 года. 1958 год стал самым худшим для DeSoto с 1938 года.
Вот, что значит забытая марка: даже в интернете почти ничего нет. Фото если и есть, то отвратительного качества. Вынужден вставить картинки из какой-то чешской энциклопедии — зато, хоть они соответствуют действительности.

^ Наверх