Свободу тараканам!

Движение за свободу тараканов

Всего новостей: 147 | В среднем за неделю: 1.57

Пользователей: 29

Администратор: Blaberus-1

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

Chevrolet 1958 года.

Chevrolet 1958 года.

Статьи История Duesenberg: лучший автомобиль в мире

Статьи История Duesenberg: лучший автомобиль в мире

Да, именно такую задачу поставили перед конструкторами: ни больше ни меньше, а лучший автомобиль. И знаете что? У них получилось. Duesenberg были круче, чем Rolls-Royce и Mercedes-Benz. Вспоминаем самые шикарные американские автомобили 30-х годов.

Studebaker 1958 года.

Studebaker 1958 года.

Studebaker Corporation (Студебейкер Корпорейшн), или, как принято в русскоязычном произношении, Студебеккер, американский автопроизводитель, главный офис и завод которого находился в американском городе Саут-Бенде, штат Индиана (США). Основанная в 1852 и ставшая корпорацией в 1868 под именем Studebaker Brothers Manufacturing Company, компания изначально была производителем тележек и повозок для фермеров, шахтёров и военных. В России известна, прежде всего, одной своей моделью — легендарным военным грузовиком Studebaker US6.

Pontiak 1958 года.

Pontiak 1958 года.

Полноразмерный автомобиль Pontiac Bonneville появился в 1958 году, став «флагманом» марки. Заднеприводная машина оснащалась 6,4-литровым двигателем V8 (300 л. с.) и трехступенчатым «автоматом», привод был задним. Покупателям предлагались версии с кузовами купе и кабриолет. В таком виде Bonneville выпускался всего один год. В Канаде эта модель называлась Parisienne.

Plymouth 1958 года. Fury.

Plymouth 1958 года. Fury.

Перед вами культовый американский автомобиль Plymouth Fury. Культовым он стал не за выдающиеся характеристики, а благодаря ужастику Стивена Кинга и одноимённого триллера снятого Джоном Карпентером. С тех пор эта модель именуется не иначе как "Кристина".

Packard 1958 года.

В 1958 году американская марка Packard приблизилась к концу своего земного пути практически вплотную. Магический ореол, десятилетиями окружавший это славное имя, вконец истончился и улетучился; предполагавшийся «большой союз» с вхождением в состав новообразованной корпорации American Motors так и не случился, а заключенный наспех «малый союз» с ослабевшей после войны фирмой Studebaker оказался не в состоянии сколько-нибудь поправить дела, — к своим проблемам прибавились чужие, только и всего.

Packard 1958 года.

Автомобили Шерил Келлей.

Автомобили Шерил Келлей.

Когда я впервые увидел эти репродукции, то подумал, что это розыгрыш. Но всё оказалось правдой: это не фото, это рисунки художницы из Техаса. Невероятная реалистичность!

Oldsmobile 1958 года.

Oldsmobile 1958 года.

Единственным неудачным годом в 50-х для Oldsmobile стал 1958 год. Страна начинала ощущать экономический спад после войны, и продажи автомобилей начали падать. Oldsmobile, Buick и Cadillac получили от GM сильно обновленные брендовые стили. Oldsmobile планировал выпускать слегка переработанные в плане дизайна автомобили, имеющие общие черты с предшественниками, однако вместо этого возник огромный, чрезмерно украшенный хромированными деталями автомобиль.

Chrysler 1958 года.

Chrysler 1958 года.

Крайслер сделал обязательным в конструкции автомобилей крепление двигателя на резиновые подушки для уменьшения вибраций, гидравлические тормоза на все колёса, масляный фильтр и многое другое. Уже позже все другие производители приняли эти стандарты. Одной из первых, компания предложила электронную систему впрыска топлива в качестве опции для некоторых своих авто ещё в 1957 году.

И ещё немного о шике Кадиллак.

И ещё немного о шике Кадиллак.

Cadillac 1958 г.

Модели Кадиллак в 1958 году, получили новую облицовку радиатора. В частности: Эльдорадо Биарриц и Кадиллак 62 серии .

Cadillac 1958 г.

Eldorado Biarritz

Cadillac 1958 г.

Eldorado Biarritz

Cadillac 1958 г.

Cadillac Series 62

Dodge 1958 года.

Dodge 1958 года.

Энергия Вёрджила Экснера, с его стилем "Взгляд в перёд", продолжала приносить свои плоды. Внешне не очень выразительные, но солидные Доджи 58-го года завоёвывали популярность у американцев и превратились в самые распростронённые легковушки из всего крайслеровского семейства. Справедливости ради надо отметить, что конкуренты не дремали, и 1958 год стал для Додж менее удачным. Всего было продано 25112 автомобилей.

De Soto 1958 года.

De Soto 1958 года.

Экономический кризис 1958 года сильно ударил по производителям машин среднего класса. Продажи DeSoto сократились на 60 % от предыдущего, 1957 года. 1958 год стал самым худшим для DeSoto с 1938 года.
Вот, что значит забытая марка: даже в интернете почти ничего нет. Фото если и есть, то отвратительного качества. Вынужден вставить картинки из какой-то чешской энциклопедии — зато, хоть они соответствуют действительности.

Buick 1958 года.

Buick 1958 года.

В 1958-м году внешний вид всех автомобилей Buick был радикально обновлен. Лично мне кажется, что это были одни из красивейших автомобилей того периода. В линейке всего на один год появилась топ-модель Limited. Количество модификаций пяти основных моделей достигло 22. Кроме того, продавались и "голые" шасси без кузовов.

Lincoln 1958 года.

Lincoln 1958 года.

1958 год стал вершиной в развитии плавникового стиля. Но иногда в погоне за оригинальностю дизайнеры создают нечто малопривлекательное, как в случае с Edsel. Не стала исключением линейка Линкольнов 58-го года. Переработав немного дизайн Линкольна Премьера 57-года, конструкторы создали вот такой новый облик автомобиля. О вкусах не спорят, но в самой компании пришли к выводу, что немного наломали дров.

Mercury 1958 года.

Стоит выделить модель Turnpike Cruiser на которую первоначально возлагались большие надежды. При стандартном двигателе V8 Линкольн мощностью 290 л.с., предусматривалась возможность установки мотора в 360 и даже 400 л.с. Тем не менее, в этом же году модель исчезла с рынка будучи заменённой более дешёвым Медалистом.

Mercury 1958 года.

Ford 1958 года.

Ford 1958 года.

В принципе основная линейка Фордов 1958 года по техническим характеристикам повторяла прошлогодний модельный ряд. Внешне изменилась решётка радиатора. Ну и на всех моделях стала доступна очень надёжная автоматическая 3-х ступенчатая коробка передач.

Ford 1958 года. Thunderbird.

Ford 1958 года. Thunderbird.

Хотя "Ти-берд" в 1957 году и продолжает оставаться на пике продаж, руководство Форд, в частности Роберт Макнамара (Robert McNamara) чувствует, что если и дальше позиционировать автомобиль как двухместный, в ближайшем будущем рынок просто перенасытится, и предложить большее будет крайне проблематично, и терять такой потенциал, заданный еще первым поколением было бы, как минимум кощунством.

Edsel 1958 года.

Edsel 1958 года.

Edsel (рус. Э́дсел) — дочерняя марка и самостоятельное подразделение Ford Motor Company, в 1958—1960 модельных годах безуспешно пытавшееся занять на североамериканском рынке нишу «среднедорогих» автомобилей.
Запуск марки Edsel — один из крупнейших провалов в истории автомобилестроения, считающийся одним из классических примеров маркетинговой ошибки. В Соединённых Штатах слово «Эдсел» стало нарицательным и совершенно однозначно ассоциируется с полным провалом.

Автомобили Вацлава Западлика.

Автомобили Вацлава Западлика.

Многие автолюбители бывшего Советского Союза познакомились с творчеством чешского художника Вацлава Западлика в 1980-е годы, когда журнал «Мотор-ревю» сменил формат и в нескольких номерах на предпоследней странице обложки начал публиковать по две картинки этого художника.

Генри Мартин Лиланд и его автомашина.

Генри Мартин Лиланд и его автомашина.

Генри Лиланд — уникальная личность в своем роде. В мир самоходных экипажей он окунулся на пороге своего 60-летнего юбилея, и то по чистой случайности. А история названия машины и компании уходят своими корнями в самое начало XX века.

Delahaye

Автомобильная компания Delahaye существовала во Франции с 1894 по 1954 годы. За это время она успела прославиться как производитель, наверное, самых красивых автомобилей за всю историю индустрии.

Особенность Delahaye состояла в том, что наряду с обычными автомобилями, грузовиками и автобусами, оснащёнными заводским кузовом, целый ряд шасси компания давала «на откуп» кузовным ателье и мануфактурам, которые изготавливали под заказ — в 1−10 экземплярах — специфические кузова, отражающие бурную фантазию дизайнеров. Благодаря этому практически все легковые автомобили Delahaye вошли в историю как уникальные; среди машин одной модели трудно было найти две одинаковых. Итак, самые красивые автомобили XX века перед вами!

Delahaye

Маскоты или накапотные фигурки.

Пробежимся "галопом по европам" по обширнейшей теме накапотных украшений, без которых автомобили были массово практически немыслимы на протяжении более полувека, а некоторые и поныне устанавливают их на свои машины.

Маскоты или накапотные фигурки.

Studebaker 1956 года.

Studebaker 1956 года.

Хочу устранить оплошность и снова вернуться в 1956 год. Перед вами Студебекер. Даже не знаю, почему проигнорировал эту модель. Классный, передовой на тот момент дизайн. Студебекерам 57-го года повезло меньше — покупательский спрос страдал от даже не невыразительного, а, как многие считали, отвратительного рестайлинга.

^ Наверх