Свободу тараканам!

Движение за свободу тараканов

Всего новостей: 158 | В среднем за неделю: 1.43

Пользователей: 35

Администратор: Blaberus-1

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

Buick 1960 года.

Buick 1960 года.

Модели 1960 года выглядели так, словно кто-то долго трудился, вырезая из брусочка мыла уменьшенный макетик кузова 1959 года, а потом пару раз вымыл им руки — и сгладил все острые углы.
Выбор вариантов кузова и «начинка» машин остались в основном прежними; стоит упомянуть разве что спидометр, который легко было отрегулировать под любой уровень водительских глаз, — потому что горизонтальная шкала лежала плашмя и отражалась в зеркале, угол наклона которого как раз и мог регулироваться парой верньеров слева и справа от спидометра.

Lincoln 1960 года.

Lincoln 1960 года.

Для меня Линкольны этого поколения стояли на отдельном месте в виш-листе. Желание уходило корнями к первоисточнику моей любви к американским автомобилям — проспекту компании Форд с американской выставки в Сокольниках 1959 года — семейной реликвии. Там, ближе к концу, на одном из разворотов было гипнотизирующее и подавляющее волю фото Континенталя Марк IV 1959 года на фоне самолетика и богатой американской семьи.

Mercury 1960 года

Mercury 1960 года

Названная в честь римского бога, известного своей скоростью и модными крылатыми сандалиями, именно эта марка автомобиля является главным детищем Ford Motor Company, которая искала марку автомобиля для заполнения пробела в ценовой разнице между Ford и Lincoln. Эти автомобили были стильными и элегантными, но в то же время более дешевыми и экономичными.

Ford 1960 года.

Ford 1960 года.

FAIRLANE — некогда самая дорогая и хорошо укомплектованная модель Форда уступила пальму первенства модели GALAXIE, которая в этом году выделилась в самостоятельную линию полноразмерных Фордов. В этот период стилисты компании осуществили подлинный прорыв в автомобильном дизайне.Это своеобразный переход от аэростиля к облику "нового автомобиля" второй половины 60-х и всех 70-х годов.

Edsel 1960 года.

Edsel 1960 года.

1960 — последний год существования марки Edsel. Edsel 1960 года, построенный на базе нового Ford Galaxie, внешне умудрился растерять весь дизайнерский лоск. Впрочем, это была уже предсмертная судорога. Всего через месяц после дебюта модели 1960 года Ford объявил о расформировании Edsel.

Plymouth XNR: концепт, который пережил гражданскую войну

На конкурсе Pebble Beach Concours D'Elegance 2011 один из автомобилей привлек к себе значительное внимание среди посетителей – странный красный спидстер с логотипом Plymouth. Все догадки развеялись, когда владелец рассказал про 50-летний путь прототипа XNR вокруг всего Детройта и гражданской войны в Бейруте.

Plymouth XNR: концепт, который пережил гражданскую войну

Plymouth 1960 года.

Plymouth 1960 года.

Не смотря на то, что аэрокосмический плавниковый стиль уже довольно приелся, и хвостовые «плавники», и панорамные стекла, и декоративные подштамповки «под запасное колесо» на крышке багажника — все было на месте, хотя по конструкции своей кузов стал принципиально иным. Автомобили Plymouth модели 1960 года отличались донельзя вычурным внешним оформлением, Помимо всего вышеперечисленного у них еще был чрезвычайно сложно и прихотливо решённый передний колесный вырез, какого нельзя было встретить ни на одной другой машине, американской или европейской. Дизайнеры явно перестарались.

Dodge 1960 года.

Dodge 1960 года.

Одни из красивейших автомобилей 1960 года — модельный ряд отделения Dodge. Модели Dart, Polara, Matador радикально отличались от всего существовавшего ранее, даже от модельного ряда Dodge 1959 года.

De Soto 1960 года.

De Soto 1960 года.

Это год для марки De Soto стал последним — в ноябре она прекратит своё существование.

Chrysler 1960 года.

Chrysler 1960 года.

В послевоенные годы лидерство бренда Chrysler в конструировании автомобилей стимулировало появление ряда технических новшеств. Среди инноваций, впервые предложенных Chrysler в этот период, можно назвать первую "переднюю панель с подушкой безопасности", знаменитую коробку передач Chrysler, управляемую с помощью кнопки (которая стала символом 50-х), рулевое управление с усилителем, подвеску с торсионной балкой и первый практичный генератор (представленный в 1960 году, он оказался настолько удачным, что всего год спустя был включен в базовое оборудование автомобилей).

Памяти Мохаммеда Али.

Памяти Мохаммеда Али.

Наверное, не найдется человека, кто бы не знал этого имени. Впрочем, был один незнающий — сам герой, при рождении носивший совсем другое имя.

Rambler 1960 года.

Rambler 1960 года.

Т.к. серии Six и Rebel были по сути одной и тоже машиной (с базой колёс 2,7м) только с разными моторами, то от этих названий было решено отказаться, а машины этой линейки стали зваться Rambler Deluxe, Rambler Custom и Rambler Super которые могли комплектоваться двигателями серии Economy Six и Rebel V8, причём восьмицилиндровый мотор был дефорсирован до 200 сил, т.к. по мнению Ромни пик гонки мощности прошёл, и во главе угла стояла экономичность, но тем не менее 215-сильную версию всё еще можно было заказать за дополнительную плату.

Chevrolet 1959 года.

Chevrolet 1959 года.

Машины Chevrolet 1959 года потрясают своей сложной формой кузова с огромными хвостовыми крыльями. В список стандартного оборудования стали входить электропривод регулировки сиденья и электростеклоподъемники. Компания Chevrolet была на острие технического прогресса американского автомобилестроения, лидером гонки мощности и размеров машин.

Steampunk Trike

Steampunk Trike

Средняя скорость этого мотоцикла всего 20 км/ч. Но «фишка» его совсем не в мощности двигателя, а в уникальном образе. Владелец и создатель байка, Игорь Яровенко из Бишкека, называет свое детище steampunk trike.

Studebaker 1959 года.

Studebaker 1959 года.

К 1959 году компания Студебекер испытывала огромные экономические проблемы. Хотя она и занимала пятую строчку в табели о рангах, но эта строчка указывала на одно — убывание из лидеров. Для выхода из критического положения руководство компании решило кардинально изменить всю свою политику, сократив выпуск крупных и дорогих машин и наладив изготовление принципиально новой более простой и недорогой «легкой» серии, разработка которой началась ещё в 1956 году.

Pontiak 1959 года.

Pontiak 1959 года.

Отличить модели одну от другой можно было по молдингам. На Бонневиле их было четыре в виде прямоугольников. На Стар Чифе то же четыре, но в виде четырёх лучевых звёзд. А на Каталинах молдинги отсутствовали.

Автомобили команд-участниц Евро-2016

Автомобили команд-участниц Евро-2016

Британские художники из Carwow радуют нас сегодня необычными рендерами — зацените тачки, на которых могли бы передвигаться команды-участницы Евро-2016. Редкая галерея, где рядом с Bugatti Chiron можно увидеть “пятерку” “Жигулей”.

Plymouth 1959 года.

Plymouth 1959 года.

Несмотря на невысокую стоимость — "Плимуты" продавались как минимум вдвое дешевле "Империалов" — их техническая начинка мало чем уступала высшему классу. Мощность 5,7-литрового V8 составляла 320 л.с.

Oldsmobile 1959 года.

Oldsmobile 1959 года.

Хотя все модели внешне выглядели одинаково, тем не менее они были различимы. Например по расположению названия модели.

Imperial 1959 года.

Imperial 1959 года.

Imperial (произносится Импи́риэл) — самостоятельное подразделение в составе Chrysler с 1955 по 1975, а также с 1982 по 1983 годы. Кроме того, марка автомобилей, производившихся этим подразделением.
Все автомобили «Импириэл» были моделями премиум-класса, дорогими, престижными и великолепно укомплектованными.
До основания независимой марки Imperial c 1926 по 1954 год, а также с 1990 по 1993 год также существовала модель автомобиля высшего класса Chrysler Imperial.

Chrysler 1959 года.

Chrysler 1959 года.

В 1959 году Chrysler был оснащен базовым двигателем HEMI с рабочим объемом 6425 см3, развивающим максимальную мощность 375 л.с. Этот автомобиль имел два карбюратора (с четырьмя диффузорами); распределительный вал, способный справиться с высокой мощностью; подвеску Torsion-Aire и новую коробку передач Torqueflite. Все это сделало Chrysler 300C самым быстрым и мощным серийным автомобилем, созданным в Америке в этом году и заслужившим звание "прекрасного зверя" (“beautiful brute”).

Dodge 1959 года.

Dodge 1959 года.

Линейка 1959 года.

CORONET
4 Door Sedan
2 Door Club Sedan
2 Door Convertible
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
ROYAL
4 Door Sedan
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
CUSTOM ROYAL
Custom 4 Door Sedan
Custom Lancer 2 Door Hardtop
Custom Lander 2 Door Convertible
Custom Lancer 4 Door Hardtop
SIERRA
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 9 Psgr

De Soto 1959 года.

De Soto 1959 года.

1959 год оказался для компании почти провальным. Продажи, в следствии кризиса, резко упали. Это, правда, касалось и других компаний выпускавших и делавших ставку на среднеразмерные и среднеценовые автомобили. В этом году стало очевидно. что марка Де Сото долго не протянет. Многие любители автостарины придерживаются мнения, что решение закрыть Де сото руководство Крайслер приняло по стратегическим интересам. Это мнение подтверждается резко возросшими в 1960-61 годах продажами Де Сото. Но вряд ли это верно.

Buick 1959 года.

Buick 1959 года.

В этом году произошло кардинальное изменение внешнего облика. Но не только. Изменились и названия моделей. Roadmaster и Roadmaster 75, являвшиеся эталоном всех моделей были переименованы в Elektra и Elektra 225. Special получил новое имя Le Sabre — это была по прежнему полноразмерная модель, с самой низкой базовой ценой в линейке (от 2740 долларов).
Инвикта, в силу того, что была короче и легче Электры, являлась самой скоростной моделью.

^ Наверх