Свободу тараканам!

Движение за свободу тараканов

Всего новостей: 147 | В среднем за неделю: 1.57

Пользователей: 29

Администратор: Blaberus-1

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

Rambler 1960 года.

Rambler 1960 года.

Т.к. серии Six и Rebel были по сути одной и тоже машиной (с базой колёс 2,7м) только с разными моторами, то от этих названий было решено отказаться, а машины этой линейки стали зваться Rambler Deluxe, Rambler Custom и Rambler Super которые могли комплектоваться двигателями серии Economy Six и Rebel V8, причём восьмицилиндровый мотор был дефорсирован до 200 сил, т.к. по мнению Ромни пик гонки мощности прошёл, и во главе угла стояла экономичность, но тем не менее 215-сильную версию всё еще можно было заказать за дополнительную плату.

Chevrolet 1959 года.

Chevrolet 1959 года.

Машины Chevrolet 1959 года потрясают своей сложной формой кузова с огромными хвостовыми крыльями. В список стандартного оборудования стали входить электропривод регулировки сиденья и электростеклоподъемники. Компания Chevrolet была на острие технического прогресса американского автомобилестроения, лидером гонки мощности и размеров машин.

Steampunk Trike

Steampunk Trike

Средняя скорость этого мотоцикла всего 20 км/ч. Но «фишка» его совсем не в мощности двигателя, а в уникальном образе. Владелец и создатель байка, Игорь Яровенко из Бишкека, называет свое детище steampunk trike.

Studebaker 1959 года.

Studebaker 1959 года.

К 1959 году компания Студебекер испытывала огромные экономические проблемы. Хотя она и занимала пятую строчку в табели о рангах, но эта строчка указывала на одно — убывание из лидеров. Для выхода из критического положения руководство компании решило кардинально изменить всю свою политику, сократив выпуск крупных и дорогих машин и наладив изготовление принципиально новой более простой и недорогой «легкой» серии, разработка которой началась ещё в 1956 году.

Pontiak 1959 года.

Pontiak 1959 года.

Отличить модели одну от другой можно было по молдингам. На Бонневиле их было четыре в виде прямоугольников. На Стар Чифе то же четыре, но в виде четырёх лучевых звёзд. А на Каталинах молдинги отсутствовали.

Автомобили команд-участниц Евро-2016

Автомобили команд-участниц Евро-2016

Британские художники из Carwow радуют нас сегодня необычными рендерами — зацените тачки, на которых могли бы передвигаться команды-участницы Евро-2016. Редкая галерея, где рядом с Bugatti Chiron можно увидеть “пятерку” “Жигулей”.

Plymouth 1959 года.

Plymouth 1959 года.

Несмотря на невысокую стоимость — "Плимуты" продавались как минимум вдвое дешевле "Империалов" — их техническая начинка мало чем уступала высшему классу. Мощность 5,7-литрового V8 составляла 320 л.с.

Oldsmobile 1959 года.

Oldsmobile 1959 года.

Хотя все модели внешне выглядели одинаково, тем не менее они были различимы. Например по расположению названия модели.

Imperial 1959 года.

Imperial 1959 года.

Imperial (произносится Импи́риэл) — самостоятельное подразделение в составе Chrysler с 1955 по 1975, а также с 1982 по 1983 годы. Кроме того, марка автомобилей, производившихся этим подразделением.
Все автомобили «Импириэл» были моделями премиум-класса, дорогими, престижными и великолепно укомплектованными.
До основания независимой марки Imperial c 1926 по 1954 год, а также с 1990 по 1993 год также существовала модель автомобиля высшего класса Chrysler Imperial.

Chrysler 1959 года.

Chrysler 1959 года.

В 1959 году Chrysler был оснащен базовым двигателем HEMI с рабочим объемом 6425 см3, развивающим максимальную мощность 375 л.с. Этот автомобиль имел два карбюратора (с четырьмя диффузорами); распределительный вал, способный справиться с высокой мощностью; подвеску Torsion-Aire и новую коробку передач Torqueflite. Все это сделало Chrysler 300C самым быстрым и мощным серийным автомобилем, созданным в Америке в этом году и заслужившим звание "прекрасного зверя" (“beautiful brute”).

Dodge 1959 года.

Dodge 1959 года.

Линейка 1959 года.

CORONET
4 Door Sedan
2 Door Club Sedan
2 Door Convertible
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
ROYAL
4 Door Sedan
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
CUSTOM ROYAL
Custom 4 Door Sedan
Custom Lancer 2 Door Hardtop
Custom Lander 2 Door Convertible
Custom Lancer 4 Door Hardtop
SIERRA
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 9 Psgr

De Soto 1959 года.

De Soto 1959 года.

1959 год оказался для компании почти провальным. Продажи, в следствии кризиса, резко упали. Это, правда, касалось и других компаний выпускавших и делавших ставку на среднеразмерные и среднеценовые автомобили. В этом году стало очевидно. что марка Де Сото долго не протянет. Многие любители автостарины придерживаются мнения, что решение закрыть Де сото руководство Крайслер приняло по стратегическим интересам. Это мнение подтверждается резко возросшими в 1960-61 годах продажами Де Сото. Но вряд ли это верно.

Buick 1959 года.

Buick 1959 года.

В этом году произошло кардинальное изменение внешнего облика. Но не только. Изменились и названия моделей. Roadmaster и Roadmaster 75, являвшиеся эталоном всех моделей были переименованы в Elektra и Elektra 225. Special получил новое имя Le Sabre — это была по прежнему полноразмерная модель, с самой низкой базовой ценой в линейке (от 2740 долларов).
Инвикта, в силу того, что была короче и легче Электры, являлась самой скоростной моделью.

Rambler 1958 года.

Rambler настолько забытая марка, что я невольно пропустил её в теги 1958 года. Возвращаюсь на год назад, чтобы исправить ошибку. Но сначала о том, откуда появилась эта марка.
В январе 1954 года Nash-Kelvinator Corporation начинает процесс слияния с Hudson Motor Car Company для формирования American Motors. Сделка представляла собой прямую передачу акций и завершилась весной 1954 года. В результате образовалась четвёртая крупнейшая автомобилестроительная компания в США с активами стоимостью 355 млн $ (2,9 млрд $ по ценам 2011 года[7]) и оборотным капиталом более чем 100 млн $.[8] Генеральный директор Hudson А. Э. Бэрит в новой компании стал консультантом и членом совета директоров. Президентом и главным исполнительным директором стал глава Nash Джордж Мэйсон.

Rambler 1958 года.

Задворки континента

Как вам такой "континентальный кит" для нашей русской-народной-блатной-хороводной? Это, конечно, "вольная фантазия на тему", но вполне правдоподобная. В советской "альтернативной истории СССР" такое вполне могло бы иметь место. Практичность сей приблуды, очень модной в Северной Америке в пятидесятые годы прошлого века, весьма сомнительна, но "боххато" смотрелось, напоминая о роскошных автомобилях времен "конца сухого закона" и "Великой Депрессии", когда основной контингент заказчиков "континентального кита" были молоды и голодны и могли только мечтать о помпезных и роскошных Duesenberg, Packard, Marmon или Pierce-Arrow.

Задворки континента

Rambler 1959 года.

Улучшенный Rambler имел новую отделку с литой радиаторной решёткой, а также утолщённые тормозные накладки и улучшенные тормоза для V8. Технические изменения коснулись рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей для улучшения экономичности. Для увеличения продолжительности эксплуатации глушители Rambler покрывались алюминиевым покрытием внутри и оцинковкой снаружи. На автомобилях с автоматической трансмиссией зажигание включалось только на нейтральной передаче. Стартер препятствовал блокировке двигателя при движении.

Rambler 1959 года.

Lincoln 1959 года.

Lincoln 1959 года.


Элегантный Линкольн выпуска 1959 года.

Длинные, приземистые и изящные модели Линкольн и Линкольн-Примьер выпуска 1959 года, продолжая славную традицию своих предшественников, ценятся на американском рынке превосходными качествами. Классическое благородство стильных линий кузова, впервые появившегося в 1958 году, сейчас еще больше подчеркнуто прямоугольной решеткой радиатора.

Интересные концепты от Ситроена.

Концепт-кары и их роль… Что полезного из них извлекают производители впоследствии? Это пост больше заинтересует поклонников марки Ситроен, хотя и для остальных может оказаться познавательным.

Citroën M35 Prototype by Heuliez (1969-71)

Интересные концепты от Ситроена.

Mercury 1959 года.

В 1959 году Меркьюри празднует свое двадцатилетие. Этот юбилей ознаменовался полной реконструкцией машины — от крыши до колес. Новый автомобиль отличается простотой линий, динамичностью стиля, поражающего функциональностью и красотой обеспечивает замечательную обзорность. Легкий изгиб стекла у самой крыши позволяет водителю видеть одновременно и светофоры и тротуар. (На снимке: четырехдверная модель Парк-Лейн с жестким верхом)

Mercury 1959 года.

Edsel 1959 года.

Edsel 1959 года.

В стандартное оборудование моделей Эдсел входят автоматическая регулировка тормозов, сервомеханизм стеклочистителя, передние сидения из пористой резины, покрывающий пол машины ковер и электрические часы с автоматическим заводом.

Ford 1959 года.

Ford 1959 года.

В этом году компания Форд предлагает американскому покупателю наиболее удачно сконструированные машины в мире.
Красота моделей умело сочетается с ездовыми качествами, вместительностью и комфортом. Колесную басу в 118 дюймов можно считать самой идеальной для американской семьи, как в смысле перевозки груза, который берется с собой, так и в смысле удобства езды и места для стоянки.

Самые необычные...

Для меня всегда было загадкой по каким критериям их выбирают.

Самые необычные...

Гиробусы.

Гиробусы.

Гиробус — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.

Cadillac 1959 года.

Cadillac 1959 года.

В ответ на демарш компании Chrysler, выпустившей массивные автомобили с длинными крыльями на багажнике, GM начинает в 1959 году производство машин с кузовом класса «С» чудовищно крикливого дизайна. Модели Cadillac 1959 года надолго запомнилась американцам своими яркими, ставшими классическими формами и длинными вычурными крыльями в задней части.

^ Наверх