Свободу тараканам!

Движение за свободу тараканов

Всего новостей: 147 | В среднем за неделю: 1.57

Пользователей: 29

Администратор: Blaberus-1

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

De Soto 1961 года.

De Soto 1961 года.

Компания «De Soto» к моменту ликвидации 30 ноября 1960 года выпустила 2 024 629 автомобилей. В Америке не было больше спроса на машины среднего размера. В 1955 году доля продаж этих автомобилей составляла 39% рынка, в 1957 году — 31%, а в 1958 году — 26%. Средний американец покупал либо большой американский автомобиль, либо меньший импортный. Компактные модели еще никого не интересовали. В 1957 году компания «De Soto» продала 117 747 экземпляров, а в следующем году — только 36 556. В 1961 году продажи упали до 2400 автомобилей. В результате исчезла еще одна марка.

Ну куда же теперь без Трампа то?!

Ну куда же теперь без Трампа то?!

В самом деле. Все уже обмусолии тему, а я где-то на обочине застрял. Нет уж, в догонку!

Гараж президента: самые амбициозные и редкие автомобили Дональда Трампа

Уж в чем в чем, а в дорогих автомобилях новый президент США разбирается лучше всех предыдущих.
Миллиардер Дональд Трамп — знаток дорогих автомобилей. Правда, теперь ему придется сменить ретро-кары и мощные спортивные автомобили на бронированный президентский лимузин. Самое время заглянуть в обширный гараж Трампа, с которым он прощается на ближайшие четыре года.

Imperial 1961 года.

Imperial 1961 года.

В 1955 году руководство Chrysler Corporation приняло решение отделить производство автомобилей класса люкс от остального производства. Так Chrysler Imperial из модели внезапно стал отдельным подразделением, а Imperial — маркой автомобилей.. В том же году была представлена первая модель марки, получившая название 1955, по году производства.
Задача ставилась простая: Chrysler создавал марку, которая должна была напрямую конкурировать с Lincoln (принадлежавшей Ford Motor Corporation) и Cadillac (GM). Бренд с переменным успехом существовал с 1955 по 1983 год, но закрепиться на рынке так и не смог — впоследствии люксовое производство вернули «под крыло» материнской марки. Тем не менее, интересные дизайнерские разработки у Imperial были.

Chrysler Turboflite

Chrysler Turboflite

Вдогонку к новости про Крайслер 1961 года, предлагаю посмотреть на концепт того же Крайслера и тоже 1961 года.

После Второй мировой кумирами девчонок и мальчишек стали летчики-истребители и их боевые машины. Автопрому хотелось чужой славы. Chrysler первым поставил на автомобиль газотурбинный двигатель: в 1954 году инженеры оснастили стандартный дорожный Plymouth турбовальным мотором. Дальше стали развивать идею, и вот, в 1961 году, Chrysler представил TurboFlite.

Chrysler 1961 года.

Chrysler 1961 года.

Первое, что отмечал покупатель, входя в крайслеровский демонстрационный зал летом 1961 года, были, конечно же, линии задних крыльев машин — с каждым модельным сезоном они все круче поднимались вверх.
Мода на "хвосты" не слишком нравилась автопроизводителям — любая фирма с огромным удовольствием отказалась бы от них. Но покупателю на рубеже пятидесятых и шестидесятых по душе было все космическое. А как же иначе? Первый спутник, Belka & Strelka, Юра Гагарин с голубем в руках"

Постукивание спереди.

Постукивание спереди.

Приехал джип с жалобой на постукивание спереди.
После полутора часов покатух и почёсываний в затылке...

Rambler 1961 года.

Rambler 1961 года.

В новом 1961 году "плавниковый стиль" продолжал неумолимо вымерать. В предыдущем году уже не было флагмана стиля — компании Паккард. Остальные зубры американской автоиндустрии искали новые дизайнерские решения, а многие из них начали производство компактных автомобилей, лишённых с их прямолинейными кузовами и ужасными "мордами лица", всякого романтического блеска предыдущего десятилетия. Плавниковый стиль достигнув своей последней стадии — "ракетного", утратил свои позиции, хотя ещё совсем не исчез.

Studebaker 1960 года.

Studebaker 1960 года.

Studebaker Corporation (Студебейкер Корпорейшн), или, как принято в русскоязычном произношении, Студебеккер, американский автопроизводитель, главный офис и завод которого находился в американском городе Саут-Бенде, штат Индиана (США). Основанная в 1852 и ставшая корпорацией в 1868 под именем Studebaker Brothers Manufacturing Company, компания изначально была производителем тележек и повозок для фермеров, шахтёров и военных. В России известна, прежде всего, одной своей моделью — легендарным военным грузовиком Studebaker US6. Прекратила выпуск автомобилей в 1966 году.

Cadillac V-16 (1930-40) – самый успешный 16-цилиндровый автомобиль в истории

Cadillac V-16 (1930-40) – самый успешный 16-цилиндровый автомобиль в истории

1930 год был одним из важнейших в истории Cadillac. Марка первой в мире представила серийную машину с двигателем V-16. А через несколько месяцев Cadillac выпустили еще и V-12, тем самым расширив ассортимент аж до четырех конфигураций: Cadillac V-16, V-12, V-8 и LaSalle V-8 – невиданная линейка для премиум-класса в те годы. Из всех мировых автопроизводителей, только Marmon тоже смогли довести свой V16 до серийного производства, собрав в 1931-33 годах 390 машин. И если даже посчитать все прототипы американских и европейских фирм (Maserati, Marmon, Peerless, Auto Union, Alfa Romeo, BRM, BMW, Rolls-Royce), "нечестные V16" у Cizeta Moroder и Bugatti Veyron, вообще все гоночные и серийные 16-цилиндровые моторы, то их вместе взятых в мире за всю историю будет меньше, чем 4386 экземпляров двух разных типов Cadillac V-16, произведенных в период с 1930 по 1940 год! И это достижение, скорее всего, уже навсегда останется принадлежать Cadillac.

Pontiac 1960 года.

Pontiac 1960 года.

В 1960 г. «Понтиак Мотор Дивижн» производил 16 моделей автомобилей четырех серий: «Каталина», «Стар Чиф», «Бонневилль» и «Вентура» (Ventura). В следующем году дебютировал «Темпест» (Tempest), получивший признание благодаря независимой задней подвеске и мощному 4-цилиндровому двигателю.

Oldsmobile 1960 года.

Oldsmobile 1960 года.

Дизайнеры отделения Oldsmobile в 1960 году делают первые шаги в сторону переосмысления пластики аэростиля. Плодом этих поисков стала модель Super 88. Здесь отчетливо прослеживается тенденция трансформации ракетного стиля в направлении линейно-плоскостных решений. Удачные стилистические ходы — например, пластическое решение заднего бампера — определят направление будущих концептуальных поисков. Своеобразные горизонтальные хвостовые кили образуют принципиально новую форму багажного объема. Крылья и объем капота объединены в общую плоскость. Эти находки дизайнеров Oldsmobile в дальнейшем лягут в основу линейно-конструктивного стиля.

Chevrolet 1960 года.

Chevrolet 1960 года.

1960 модельный год ознаменовался появление достаточно неуклюжих и эклектично выглядящих моделей, созданных в поисках нового стилистического ключа и сочетающих хоть и уменьшенные в размерах, но всё ещё достаточно крупные плавники, аналогичные моделям предыдущего года, и новые элементы, которые будут характерны для стиля последующего периода, например — облицовку радиатора «в один ряд» и передние крылья, образующие единую плоскость с капотом (впервые появились на «Олдсмобилах» и «Понтиаках» ещё в 1959 модельном году).

Cadillac 1960 года.

Cadillac 1960 года.

Дизайн Eldorado Brougham стал основополагающим для всей линейки Cadillac этого года. Внешне модели практически друг от друга не отличались.

Buick 1960 года.

Buick 1960 года.

Модели 1960 года выглядели так, словно кто-то долго трудился, вырезая из брусочка мыла уменьшенный макетик кузова 1959 года, а потом пару раз вымыл им руки — и сгладил все острые углы.
Выбор вариантов кузова и «начинка» машин остались в основном прежними; стоит упомянуть разве что спидометр, который легко было отрегулировать под любой уровень водительских глаз, — потому что горизонтальная шкала лежала плашмя и отражалась в зеркале, угол наклона которого как раз и мог регулироваться парой верньеров слева и справа от спидометра.

Lincoln 1960 года.

Lincoln 1960 года.

Для меня Линкольны этого поколения стояли на отдельном месте в виш-листе. Желание уходило корнями к первоисточнику моей любви к американским автомобилям — проспекту компании Форд с американской выставки в Сокольниках 1959 года — семейной реликвии. Там, ближе к концу, на одном из разворотов было гипнотизирующее и подавляющее волю фото Континенталя Марк IV 1959 года на фоне самолетика и богатой американской семьи.

Mercury 1960 года

Mercury 1960 года

Названная в честь римского бога, известного своей скоростью и модными крылатыми сандалиями, именно эта марка автомобиля является главным детищем Ford Motor Company, которая искала марку автомобиля для заполнения пробела в ценовой разнице между Ford и Lincoln. Эти автомобили были стильными и элегантными, но в то же время более дешевыми и экономичными.

Ford 1960 года.

Ford 1960 года.

FAIRLANE — некогда самая дорогая и хорошо укомплектованная модель Форда уступила пальму первенства модели GALAXIE, которая в этом году выделилась в самостоятельную линию полноразмерных Фордов. В этот период стилисты компании осуществили подлинный прорыв в автомобильном дизайне.Это своеобразный переход от аэростиля к облику "нового автомобиля" второй половины 60-х и всех 70-х годов.

Edsel 1960 года.

Edsel 1960 года.

1960 — последний год существования марки Edsel. Edsel 1960 года, построенный на базе нового Ford Galaxie, внешне умудрился растерять весь дизайнерский лоск. Впрочем, это была уже предсмертная судорога. Всего через месяц после дебюта модели 1960 года Ford объявил о расформировании Edsel.

Plymouth XNR: концепт, который пережил гражданскую войну

На конкурсе Pebble Beach Concours D'Elegance 2011 один из автомобилей привлек к себе значительное внимание среди посетителей – странный красный спидстер с логотипом Plymouth. Все догадки развеялись, когда владелец рассказал про 50-летний путь прототипа XNR вокруг всего Детройта и гражданской войны в Бейруте.

Plymouth XNR: концепт, который пережил гражданскую войну

Plymouth 1960 года.

Plymouth 1960 года.

Не смотря на то, что аэрокосмический плавниковый стиль уже довольно приелся, и хвостовые «плавники», и панорамные стекла, и декоративные подштамповки «под запасное колесо» на крышке багажника — все было на месте, хотя по конструкции своей кузов стал принципиально иным. Автомобили Plymouth модели 1960 года отличались донельзя вычурным внешним оформлением, Помимо всего вышеперечисленного у них еще был чрезвычайно сложно и прихотливо решённый передний колесный вырез, какого нельзя было встретить ни на одной другой машине, американской или европейской. Дизайнеры явно перестарались.

Dodge 1960 года.

Dodge 1960 года.

Одни из красивейших автомобилей 1960 года — модельный ряд отделения Dodge. Модели Dart, Polara, Matador радикально отличались от всего существовавшего ранее, даже от модельного ряда Dodge 1959 года.

De Soto 1960 года.

De Soto 1960 года.

Это год для марки De Soto стал последним — в ноябре она прекратит своё существование.

Chrysler 1960 года.

Chrysler 1960 года.

В послевоенные годы лидерство бренда Chrysler в конструировании автомобилей стимулировало появление ряда технических новшеств. Среди инноваций, впервые предложенных Chrysler в этот период, можно назвать первую "переднюю панель с подушкой безопасности", знаменитую коробку передач Chrysler, управляемую с помощью кнопки (которая стала символом 50-х), рулевое управление с усилителем, подвеску с торсионной балкой и первый практичный генератор (представленный в 1960 году, он оказался настолько удачным, что всего год спустя был включен в базовое оборудование автомобилей).

Памяти Мохаммеда Али.

Памяти Мохаммеда Али.

Наверное, не найдется человека, кто бы не знал этого имени. Впрочем, был один незнающий — сам герой, при рождении носивший совсем другое имя.

^ Наверх